ヴォクシー 買取価格

最初の車検までに売るのが得策

ヴォクシーオーナーの方、乗り潰すつもりがないのであればすぐにでも売りに出した方がいいですよ。
私みたいに、4年落ちのものを90万円ぐらい売るような惨めな思いをしてしまうかもしれません。

私が過去に乗っていたヴォクシーを売った時の話です。
大人気のヴォクシー、中古車としてもそこそこ人気があるようですので買取金額も期待していたのですが、出された査定額は何と90万円。

4年落ちですよ！故障の少ないガソリンエンジンモデルですよ！それでこの金額ですか！

実はこれには、れっきとした理由が。
買取店の営業マンが言うには、ヴォクシーは大衆ファミリーカーとして作られているため、動力性能や走行性能といったことよりも販売面に有利となる低価格に重点を置いて作られているそうです。

それを販売台数に影響が出てしまう装備の簡略化ではなく、まさにトヨタらしいというべきか、目に見えない部分のフレームやシャシーなどの骨格を作る部分の鋼材に質を落とすこと、厚みを薄くすることで実現しているとのことなんですね。

しかしそれをしたことでフレームの剛性がなくなってしまい、数年も乗らないうちにフレームが捻じれてしまうという最悪の状態になってしまう。
いろいろなトラブルの原因ともなってしまいました。

当然、車としての価値は落ちます。
買取店曰く、「3年落ち以上のヴォクシーは買いたくないですね」ってことで、ヴォクシーを売るなら最初の車検までということらしいですね。

ガソリンエンジンモデルじゃないとだめ

プリウスのハイブリッドシステムをそっくり移植して作られたヴォクシーのハイブリッドモデル。
燃費もいいし、話題のハイブリッドモデルということでかなり高く売ることができるだろうと、意気込んで買取店の査定を受けてみた。

すると何とも悲しい、3年落ちなのにたった100万円以下という金額を見る羽目になってしまいました。

営業マンに「どうしてこんなに安いの？」と聞いてみたら、営業マンはこう答えました。
「すぐに壊れるからです」

そうなのです。
ヴォクシーに搭載されているハイブリッドモデルは知る人ぞ知る、故障多発ハイブリッドシステムのTHS-IIが搭載されているのです。

しまったぁ〜そうでした、ヴォクシーもTHS-IIだった。
特にこのヴォクシーに搭載されているTHS-IIは、現在のプリウスやC-HRに搭載されているものよりも1世代設計が古いもので、ハイブリッドバッテリーもメモリー効果が出まくりのニッケル水素バッテリーとなっています。

何か特別な環境下で使わなくても、日常的に普通に使っているだけでバッテリーの充放電能力が著しく低下してしまうのですよ。

買取店の方にも、
「後々高く売ろうと思っているのなら、ハイブリッドモデルじゃなくてガソリンエンジンモデルを買わないとだめですね」
と言われてしまいました。

厳しい金額

私が買ったR80型ヴォクシーは、バルブマチック付き3ZR-FAE型エンジンを搭載したガソリンエンジンモデルです。
あまりにもボディがヨレヨレで走りも最悪、ということで売ろうと思って買取店の出張査定をお願いしました。

営業マンが来てあちこちを見たのちに「エンジンかけてもらっていいですか？」というのでエンジンをかけたら、今度は「少しアクセルペダルをあおってもらっていいですか？」というので、アクセルペダルを何回か踏んで空ぶかしをした後に営業マンが一言。
「ん〜、残念ですねぇ」

何が残念なのか知りたいので聞いてみたら、
「空ぶかしをした時に、排気ガスの色を見たらかなり黒かったんです」

それがどうしたって感じでしたが、実はこの3ZR-FAE型エンジンでは走行距離が5,000キロを超えたあたりから、バルブマチックの潜在的な不具合でエンジン内部にスラッジがたまりやすくなり、エンジン内部に蓄積するぐらいになると今度は排気ガスと一緒に外へ吐き出されるようになってしまい、それによって排気ガスが黒く見えてしまうのです。

ということは、私のヴォクシーも既にエンジン内部はスラッジまみれということ。
近い将来に何かしらのトラブルが出る可能性のある状態では、買取店も安く買おうとなるのも当然ですね。

たったそれだけで、まだ1年落ち1万キロも走っていないものでも170万円という厳しい金額になってしまいました。